অভ্যন্তরীণ কনটেইনার ডিপোতে রপ্তানি পণ্যের চাপ; শ্রমিক সংকটে চালানে বিঘ্ন
ঈদুল আজহার আগে পাঠানো রপ্তানি পণ্য জমে যাওয়ায় চট্টগ্রামের বেসরকারি অভ্যন্তরীণ কনটেইনার ডিপোগুলো (আইসিডি) ব্যাপক চাপের মুখে পড়েছে। নিয়মিত সক্ষমতার চেয়ে দ্বিগুণেরও বেশি রপ্তানি কার্গো আইসিডিতে পাঠানো হয়েছে। এতে বিঘ্ন ঘটছে চালান কার্যক্রমে।
আজ (১১ জুন) এক বিজ্ঞপ্তিতে বাংলাদেশ ইনল্যান্ড কনটেইনার ডিপোস অ্যাসোসিয়েশন (বিকডা) জানায়, ঈদের আগে ও পরে শ্রমিক সংকট দেখা দেওয়ায় চট্টগ্রাম বন্দরে রপ্তানি চালান কার্যক্রমে বড় বাধার সম্মুখীন হতে হয়।
বিকডার মহাসচিব রুহুল আমিন সিকদার স্বাক্ষরিত এক চিঠিতে বলা হয়, ঈদের আগে রপ্তানিকারকরা অধিক হারে পণ্য আইসিডি-তে জমা করলেও অনেক ক্ষেত্রে তাৎক্ষণিকভাবে কোনো জাহাজ নির্ধারণ করা হয়নি। ফলে ১৯টি বেসরকারি আইসিডি-তে রপ্তানি পণ্যে বোঝাই কনটেইনারের সংখ্যা গিয়ে দাঁড়ায় প্রায় ২০ হাজার টিইইউ (২০ ফুট মাপের কনটেইনার ইউনিট), যেখানে সাধারণত গড়ে ৮ হাজার টিইইউ থাকে।
রুহুল আমিন সিকদার দ্য বিজনেস স্ট্যান্ডার্ডকে জানান, এ চাপের কারণে কমপক্ষে ৩০ শতাংশ রপ্তানি চালানে বিলম্ব হয়েছে। এসব কনটেইনার পরে প্রায় ২৪ ঘণ্টা দেরিতে জাহাজে তোলা হয়।
বিজ্ঞপ্তিতে আরও সাতটি বড় চ্যালেঞ্জের কথা তুলে ধরা হয়, যেগুলোর ফলে আইসিডির কার্যক্রম ব্যাহত হয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে কাস্টমস কর্মকর্তাদের কলমবিরতি কর্মসূচি, যা আমদানিকৃত পণ্যে বোঝাই কনটেইনারের জট তৈরি করেছে চট্টগ্রাম বন্দরে। এতে বন্দরের জাহাজগুলোর টার্নঅ্যারাউন্ড টাইম কমে যায় এবং ঈদের আগের অতিরিক্ত রপ্তানি পণ্য সামাল দিতে পর্যাপ্ত জাহাজ পাওয়া যায়নি।
এছাড়া, বিভিন্ন আইসিডি-তে প্রাইম মুভার চালক ও হেলপারদের ধর্মঘট রপ্তানি কনটেইনার জমার হার আরও বাড়িয়ে দেয়। দীর্ঘ ঈদ ছুটির পর শ্রমিক সংকট আরও প্রকট হয়ে ওঠে, ফলে আনলোডিং ও স্টাফিং কার্যক্রমে বিঘ্ন ঘটে, যা রপ্তানি শৃঙ্খলে বড় প্রভাব ফেলেছে।
চট্টগ্রাম ইপিজেড ও পতেঙ্গা এলাকার আইসিডিগুলোতে সল্টগোলা ক্রসিং থেকে ইপিজেড পর্যন্ত রাস্তার খারাপ অবস্থা পরিস্থিতি আরও জটিল করে তুলেছে।
এর মধ্যে পর্যায়ক্রমিক ভারি বৃষ্টিও পণ্য হ্যান্ডলিং কার্যক্রমে বিঘ্ন ঘটায়।
বিকডার বিজ্ঞপ্তিতে আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ চ্যালেঞ্জ হিসেবে তুলে ধরা হয়েছে চট্টগ্রাম বন্দরের অভ্যন্তরে পর্যাপ্ত প্রি-স্ট্যাকিং ইয়ার্ডের অভাব। এতে প্রায় ৮৫ শতাংশ রপ্তানি কনটেইনার সরাসরি জাহাজের হুক পয়েন্টে পাঠাতে হয়, ফলে জাহাজ ছাড়ার সময় শেষ মুহূর্তে অনেক কনটেইনার বাদ পড়ে যায়।
