‘অরুণাচল চীনের’ দাবি করে সাংহাই বিমানবন্দরে ভারতীয় নারীকে হেনস্তা; নতুন করে দ্বন্দ্বে ভারত-চীন
দীর্ঘ কয়েক মাসের নীরবতা ভেঙে আবারও মুখোমুখি অবস্থানে দুই প্রতিবেশী দেশ ভারত ও চীন। অরুণাচল প্রদেশের এক নারীকে চীনের সাংহাই বিমানবন্দরে হেনস্তার অভিযোগ ঘিরে দুই দেশের মধ্যে ফের তিক্ত বাকযুদ্ধ শুরু হয়েছে।
চীন বরাবরই অরুণাচলকে নিজেদের ভূখণ্ড বা 'দক্ষিণ তিব্বত' (জাংনান) বলে দাবি করে আসছে। আর এই পুরোনো দাবির জেরেই এবার চরম ভোগান্তিতে পড়তে হলো এক সাধারণ ভারতীয় যাত্রীকে।
কী ঘটেছিল সাংহাই বিমানবন্দরে?
যুক্তরাজ্যপ্রবাসী প্রেমা ওয়াংজমস থংডক গত শুক্রবার জাপান যাচ্ছিলেন। পথে চীনের সাংহাই পুডং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে তার মাত্র তিন ঘণ্টার ট্রানজিট ছিল। কিন্তু অভিযোগ, সেখানে তাকে প্রায় ১৮ ঘণ্টা আটকে রাখা হয় এবং মানসিকভাবে হেনস্তা করা হয়।
প্রেমার অভিযোগ, তার ভারতীয় পাসপোর্টে জন্মস্থান হিসেবে 'অরুণাচল প্রদেশ' লেখা থাকায় চীনা কর্মকর্তারা তাকে আটকে দেন। কর্মকর্তাদের দাবি ছিল, অরুণাচল চীনের অংশ, তাই তার ভারতীয় পাসপোর্ট 'অবৈধ'।
থাইল্যান্ড থেকে ভিডিও লিংকে 'ইন্ডিয়া টুডে'-কে দেওয়া সাক্ষাৎকারে প্রেমা বলেন, "আমি ইমিগ্রেশন পার হয়ে গিয়েছিলাম। হঠাৎ এক কর্মকর্তা 'ইন্ডিয়া! ইন্ডিয়া!' বলে চিৎকার করতে করতে আমাকে আলাদা করে ফেললেন।"
তিনি আরও বলেন, "তারা আমাকে বললেন, 'অরুণাচল চীনের অংশ। তোমার পাসপোর্ট বাতিল।' আমি তখনই বলি, 'অরুণাচল ভারতের অংশ। কখনও শুনিনি যে এটা চীনের জায়গা।'"
অভিযোগ রয়েছে, বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ তাকে জোর করে চায়না ইস্টার্ন এয়ারলাইন্সের নতুন টিকিট কাটতে বাধ্য করে। শেষ পর্যন্ত যুক্তরাজ্যে থাকা এক বন্ধুর সহায়তায় প্রেমা সাংহাইয়ের ভারতীয় কনস্যুলেটের সঙ্গে যোগাযোগ করতে সক্ষম হন। ভারতীয় কর্মকর্তাদের সহযোগিতায় গভীর রাতে অন্য একটি বিমানে তিনি সাংহাই ত্যাগ করেন। উল্লেখযোগ্য হলো, গত অক্টোবরে তিনি কোনো ঝামেলা ছাড়াই একই বিমানবন্দর দিয়ে ভ্রমণ করেছিলেন।
'স্ট্যাপলড ভিসা' বিতর্ক
অরুণাচলকে ঘিরে চীন-ভারতের এই বিরোধ নতুন নয়। ২০০৫ সাল থেকে চীন অরুণাচলের বাসিন্দাদের পাসপোর্টে সাধারণ ভিসা না দিয়ে 'স্ট্যাপলড ভিসা'—অর্থাৎ পাসপোর্টের সঙ্গে আলাদা কাগজে পিন করা ভিসা জারি করে আসছে।
চীনের দাবি, অরুণাচলের বাসিন্দারা 'চীনা নাগরিক', তাই তাদের সাধারণ ভিসার প্রয়োজন নেই। তবে ভারত বরাবরই এ নীতি মানতে অস্বীকার করেছে। নয়াদিল্লির যুক্তি, এই নীতি মেনে নেওয়া মানে কার্যত অরুণাচলকে ভারতের অংশ হিসেবে স্বীকৃতি না দেওয়ার সমান।
অরুণাচল নিয়ে কূটনৈতিক টানাপড়েন বহুবার আন্তর্জাতিক ক্রীড়াঙ্গনেও ছায়া ফেলেছে।
২০১৩ সালে অরুণাচলের দুই তীরন্দাজকে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে অংশ নিতে চীনে যেতে বাধা দেওয়া হয়।
২০২৩ সালের জুলাইয়ে বিশ্ব বিশ্ববিদ্যালয় গেমসে অংশ নিতে যাওয়া ভারতের পুরো উশু দলকে চীনে যাওয়া থেকে বিরত থাকতে হয়, কারণ অরুণাচলের খেলোয়াড়দের স্ট্যাপলড ভিসা দেওয়া হয়েছিল।
একই বছরের সেপ্টেম্বরে হাংঝু এশিয়ান গেমসেও অরুণাচলের তিন উশু খেলোয়াড় ভিসা জটিলতার কারণে অংশ নিতে পারেননি। এর প্রতিবাদে ভারতের ক্রীড়ামন্ত্রী অনুরাগ ঠাকুর সে সময় তার চীন সফর বাতিল করেন।
অরুণাচল প্রদেশ-সংক্রান্ত বিরোধ মূলত কী নিয়ে?
অরুণাচল প্রদেশ নিয়ে ভারত ও চীনের বিরোধ নতুন নয়, এর শিকড় ব্রিটিশ শাসনামলে গেঁথে আছে। জর্জ ওয়াশিংটন ইউনিভার্সিটির গবেষক রাজ ভার্মা আল জাজিরাকে বলেন, এই সীমান্ত বিরোধ মূলত ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের রেখে যাওয়া এক অমীমাংসিত উত্তরাধিকার।
১৯১৪ সালে ভারতের শিমলা কনভেনশনে তিব্বত, চীন ও ব্রিটিশ সরকারের মধ্যে আলোচনার মাধ্যমে 'ম্যাকমোহন লাইন' নির্ধারিত হয়। ব্রিটিশ প্রতিনিধি স্যার হেনরি ম্যাকমোহনের নামানুসারে এই সীমানার নামকরণ করা হয়। ওই সম্মেলনে চীনা প্রতিনিধিরা অংশ নিলেও, তারা মূল চুক্তিতে সই করেননি এবং ম্যাকমোহন লাইনকে স্বীকৃতি দেননি।
চীনের দাবি, তিব্বতের একার পক্ষে ভারতের সঙ্গে সীমান্ত নির্ধারণ করার কোনো এখতিয়ার ছিল না। বিশেষ করে ১৯৫১ সালে চীন তিব্বত দখল করার পর তাদের দাবি আরও জোরালো হয়। বেইজিং ব্রিটিশ আমলের মানচিত্র দেখিয়ে বলতে থাকে, ম্যাকমোহন লাইনের দক্ষিণের এলাকা—অর্থাৎ বর্তমান অরুণাচল প্রদেশ—আসলে চীনের অংশ।
অন্যদিকে, ১৯৪৭ সালে স্বাধীনতা লাভের পর থেকেই ভারত ম্যাকমোহন লাইনকে চীনের সঙ্গে তাদের বৈধ আন্তর্জাতিক সীমানা হিসেবে বিবেচনা করে এসেছে।
কয়েক দশক ধরে চীনের দাবি মূলত অরুণাচলের তাওয়াং অঞ্চল পর্যন্ত সীমাবদ্ধ ছিল। তবে সাম্প্রতিক বছরগুলোতে বেইজিং পুরো অরুণাচল প্রদেশকেই নিজেদের ভূখণ্ড বলে দাবি করা শুরু করেছে।
বিশ্লেষক রাজ ভার্মার মতে, ২০১২ সালে শি জিনপিং চীনের ক্ষমতায় আসার পর পরিস্থিতি আরও জটিল রূপ নেয়। জিনপিং দেশের সার্বভৌমত্ব ও সীমান্ত দাবির বিষয়ে অত্যন্ত কঠোর অবস্থান নেন। ২০১৮ সালে তিনি বলেন, "পূর্বপুরুষদের রেখে যাওয়া এক ইঞ্চি জমিও আমরা হারাতে পারি না।"
অন্যদিকে, ২০১৪ সালে নরেন্দ্র মোদি ক্ষমতায় আসার পর ভারতের পররাষ্ট্রনীতিতেও দৃশ্যমান পরিবর্তন আসে। সীমান্ত ইস্যুতে মোদী সরকারও কঠোরতার পথ বেছে নেয়। একসময় মোদি বলেছিলেন, তিনি চীনকে 'লাল চোখ' দেখাবেন—অর্থাৎ ভারতও শক্ত অবস্থান নিয়ে পরিস্থিতি মোকাবিলা করতে প্রস্তুত।
বিশেষজ্ঞদের মতে, দুই দেশই এখন জাতীয়তাবাদী অবস্থানে অনড়। ফলে অরুণাচলকে ঘিরে এই দীর্ঘদিনের বিরোধ অদূর ভবিষ্যতে সমাধান হওয়ার সম্ভাবনা খুবই ক্ষীণ।
ঐতিহাসিকভাবে যেভাবে অরুণাচল নিয়ে বিরোধ চলে আসছে
ভারতের সবচেয়ে কম জনবসতিপূর্ণ রাজ্য অরুণাচল প্রদেশ। কিন্তু দিল্লি ও বেইজিংয়ের দ্বন্দ্বে এই রাজ্যটিই বারবার উত্তেজনার কেন্দ্রবিন্দু হয়ে ওঠে। ঐতিহাসিকভাবে কীভাবে এই সংঘাত দানা বেঁধেছে, তার একটি সারসংক্ষেপ নিচে তুলে ধরা হলো।
১৯৬২ সালের অক্টোবরে ভারত-চীন যুদ্ধের সময় অরুণাচল প্রদেশ ছিল অন্যতম প্রধান যুদ্ধক্ষেত্র। সে সময় চীনা বাহিনী নামকা চু নদীর দুই পাড়ে ভারতীয় অবস্থানে হামলা চালায়। যুদ্ধের চাপে ভারতীয় সেনারা তাওয়াং ছেড়ে পিছু হটতে বাধ্য হয়। তবে যুদ্ধের পর চীন দখলকৃত সেই ভূখণ্ড ভারতের কাছে ফিরিয়ে দেয়।
এরপর ১৯৭৫ সালের অক্টোবরে তিব্বত ও অরুণাচল সংযোগকারী 'তুলুং লা' গিরিপথে দুই পক্ষের সংঘর্ষে চারজন ভারতীয় সেনা নিহত হন। ২০২০ সালের লাদাখ সংঘাতে (যেখানে ২০ ভারতীয় ও ৪ চীনা সেনা নিহত হন) নতুন করে প্রাণহানি ঘটার আগ পর্যন্ত সীমান্তে এটিই ছিল শেষ প্রাণঘাতী ঘটনা। প্রায় অর্ধশতাব্দী সময় ধরে অরুণাচল সীমান্ত তুলনামূলক শান্ত ছিল।
যদিও সীমান্তে তেমন গুলি চলেনি, কূটনৈতিক উত্তেজনা থেমে থাকেনি। ২০১২ সালে তিব্বতের আধ্যাত্মিক নেতা দালাই লামার অরুণাচল সফরের তীব্র বিরোধিতা করে চীন। বেইজিংয়ের কড়া আপত্তির মুখে শেষ পর্যন্ত সফরটি বাতিল করা হয়।
২০২২ সালের ডিসেম্বরে তাওয়াং সীমান্তে দুই দেশের সেনাদের মধ্যে আবারও ছোটখাটো ধস্তাধস্তি হয়। ভারতের অভিযোগ, চীনা সেনারা ভারতীয় ভূখণ্ডে প্রবেশ করে স্থিতাবস্থা বদলানোর চেষ্টা করেছে। অন্যদিকে চীন দাবি করে, তাদের নিয়মিত টহলে ভারতীয় বাহিনী বাধা দিয়েছে।
সাম্প্রতিক উত্তেজনায় এবার যুক্ত হয়েছে পানির প্রশ্নও। চলতি বছরের জানুয়ারিতে ভারতীয় সীমান্তঘেঁষা তিব্বতের মেদোগ কাউন্টিতে একটি বিশাল বাঁধ নির্মাণের অনুমোদন দিয়েছে চীন। চীনের এই প্রকল্পের প্রেক্ষিতে ভারতও অরুণাচলে 'সিয়াং আপার মাল্টিপারপাস প্রজেক্ট' নামে পাল্টা একটি বড় বাঁধ নির্মাণের অনুমোদন দিয়েছে। যুক্তি দেখিয়েছে, এটি বন্যা ও পানির সংকট মোকাবিলায় সহায়ক হবে।
তবে প্রয়োজনীয় পানি ব্যবস্থাপনার পাশাপাশি উদ্বেগও বাড়ছে। বিশেষজ্ঞদের মতে, ভারতের এই প্রকল্প বাস্তবায়িত হলে ভারত এবং ভাটির দেশ বাংলাদেশের বহু গ্রাম প্লাবিত হওয়ার আশঙ্কা রয়েছে।
কেন অরুণাচল প্রদেশ এত গুরুত্বপূর্ণ?
ভারত ও চীনের বিরোধের কেন্দ্রে থাকা অরুণাচল প্রদেশ কেবল একটি ভূখণ্ড নয়; এর সঙ্গে জড়িয়ে আছে গভীর কৌশলগত, ধর্মীয় এবং ঐতিহাসিক স্বার্থ। জর্জ ওয়াশিংটন ইউনিভার্সিটির গবেষক রাজ ভার্মা জানিয়েছেন, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার সঙ্গে ভারতের যোগাযোগ স্থাপনে এই রাজ্যের ভূমিকা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
অরুণাচল প্রদেশ ভারতের একটি প্রধান সামরিক অঞ্চল। ভৌগোলিকভাবে এর দক্ষিণ-পূর্বে মিয়ানমার এবং পশ্চিমে ভুটান, যা এটিকে কৌশলগতভাবে আরও গুরুত্বপূর্ণ করে তুলেছে। ভারত-মিয়ানমার-থাইল্যান্ডকে যুক্ত করা 'ত্রিদেশীয় মহাসড়ক' প্রকল্পে এই রাজ্যের অবস্থান আসিয়ান দেশগুলোর সঙ্গে ভারতের যোগাযোগ বৃদ্ধির ক্ষেত্রে একটি কেন্দ্রীয় ভূমিকা পালন করে।
চীনের দৃষ্টিতেও এই অঞ্চলের বিশেষ ধর্মীয় গুরুত্ব রয়েছে। ১৬৮৩ সালে ষষ্ঠ দালাই লামা সাংইয়াং গিয়াতসো অরুণাচলের তাওয়াংয়ের কাছে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। এই ঐতিহাসিক কারণেই চীন অরুণাচলকে তিব্বতের বর্ধিত অংশ বলে দাবি করে আসছে।
এ ছাড়া ১৯৫৯ সালে চীনা অভিযানের মুখে বর্তমান দালাই লামা তিব্বত থেকে পালিয়ে ভারতে আশ্রয় নেন। ভারত তাকে আশ্রয় দেওয়ায় বেইজিং বিষয়টিকে দীর্ঘদিন ধরে নিজেদের বিরুদ্ধে উসকানি হিসেবে দেখছে।
সম্প্রতি ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরে ভারত অরুণাচল প্রদেশের একটি নামহীন পর্বতশৃঙ্গের নাম ষষ্ঠ দালাই লামার নামে ঘোষণা করলে নতুন বিতর্ক শুরু হয়। এতে চীন তীব্র ক্ষোভ প্রকাশ করে। চীনের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের মুখপাত্র লিন জিয়ান বলেন, "জাংনান (অরুণাচলের চীনা নাম) চীনের ভূখণ্ড। ভারতের তথাকথিত অরুণাচল গঠন এবং নামকরণ সম্পূর্ণ অবৈধ ও ভিত্তিহীন।"
বিশ্লেষকদের মতে, কৌশলগত অবস্থান এবং তাওয়াংয়ের গভীর ধর্মীয় গুরুত্বের কারণে চীন অরুণাচলের ওপর থেকে তাদের দাবি ছাড়তে মোটেই রাজি নয়। তাই দুই পরাশক্তির এই টানাপড়েনও শিগগিরই প্রশমিত হওয়ার সম্ভাবনা নেই।
চীন ও ভারতের কর্তৃপক্ষ কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছে?
সাংহাই বিমানবন্দরে অরুণাচল প্রদেশের যাত্রীকে আটকের ঘটনায় ভারত ও চীনের মধ্যে কূটনৈতিক উত্তেজনা তীব্র আকার ধারণ করেছে। দুই দেশই এ নিয়ে পাল্টাপাল্টি কড়া বিবৃতি দিয়েছে।
মঙ্গলবার এক সংবাদ সম্মেলনে ওই যাত্রীর অভিজ্ঞতার বিষয়ে প্রশ্ন করা হলে চীনের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের মুখপাত্র মাও নিং বলেন, "জাংনান (অরুণাচলের চীনা নাম) চীনের ভূখণ্ড। ভারত অবৈধভাবে তথাকথিত 'অরুণাচল প্রদেশ' ঘোষণা করেছে, যা চীন কখনোই স্বীকৃতি দেয়নি।"
তিনি দাবি করেন, ওই যাত্রীর সঙ্গে চীনা কর্মকর্তারা সম্পূর্ণ আইন ও বিধি মোতাবেক আচরণ করেছেন। মাও নিং বলেন, "আইন প্রয়োগের ক্ষেত্রে নিরপেক্ষতা বজায় রাখা হয়েছে এবং কোনো ধরনের দুর্ব্যবহার করা হয়নি। সংশ্লিষ্ট ব্যক্তির অধিকার পুরোপুরি রক্ষা করা হয়েছে। তাকে জোরপূর্বক আটক বা হেনস্তা করার কোনো ঘটনা ঘটেনি। বরং এয়ারলাইন্স তাকে খাবার ও বিশ্রামের সুবিধা দিয়েছিল।"
চীনা মুখপাত্রের এই বক্তব্যের কড়া জবাব দিয়েছেন ভারতের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের মুখপাত্র রণধীর জয়সওয়াল। মঙ্গলবার তিনি বলেন, "অরুণাচল প্রদেশ ভারতের অবিচ্ছেদ্য ও অপরিহার্য অংশ। এটি দিবালোকের মতো সত্য। চীন যতই অস্বীকার করুক, এই বাস্তব সত্য বদলানো যাবে না।'
রণধীর জয়সওয়াল আরও জানান, যাত্রীকে আটকের বিষয়ে চীনের কাছে তীব্র প্রতিবাদ জানানো হয়েছে। তিনি বলেন, "চীন আন্তর্জাতিক বিমান চলাচলের নিয়ম লঙ্ঘন করেছে। এমনকি তাদের নিজস্ব নিয়ম অনুযায়ী যে কোনো দেশের নাগরিক ২৪ ঘণ্টা ভিসা ছাড়া ট্রানজিট সুবিধা পান, চীন সেই নিয়মও মানেনি। এখন পর্যন্ত চীন এই আচরণের কোনো সদুত্তর দেয়নি।"
ভারত-চীন সম্পর্কের ওপর এর প্রভাব কী?
সাংহাই বিমানবন্দরে অরুণাচলের এক যাত্রীকে আটকের ঘটনায় নতুন করে উত্তেজনা ছড়ালেও বিশ্লেষকরা মনে করছেন, ভারত ও চীনের বৃহত্তর সম্পর্কের ওপর এর বড় কোনো প্রভাব পড়বে না।
জর্জ ওয়াশিংটন ইউনিভার্সিটির গবেষক রাজ ভার্মা এই ঘটনাকে দ্বিপাক্ষিক সম্পর্কের ক্ষেত্রে একটি 'সামান্য ব্যাঘাত' বলে উল্লেখ করেছেন। তার মতে, সম্পর্ক উন্নয়নের যে প্রক্রিয়া চলছে, তা এতে বড় বাধা হবে না।
২০২০ থেকে ২০২৪ সালের মধ্যে ভারত ও চীনের সম্পর্ক ছিল তলানিতে। তবে গত এক বছরে সেই বরফ গলতে শুরু করেছে। বিশ্লেষকরা বলছেন, মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্পের চড়া শুল্কনীতির কারণে উভয় দেশই অর্থনৈতিক চাপের মুখে পড়েছে। সেই চাপ সামলাতে গিয়ে এখন তারা একে অপরের সঙ্গে সহযোগিতা করতে বাধ্য হচ্ছে।
২০২০ সালে লাদাখের গালওয়ান উপত্যকায় রক্তক্ষয়ী সংঘর্ষের পর দুই দেশের সম্পর্ক চরমভাবে খারাপ হয়েছিল। এটি ছিল ৪০ বছরের মধ্যে সীমান্তে প্রথম প্রাণঘাতী সংঘাত। এর প্রভাবে ভারত টিকটকসহ ২০০টি চীনা অ্যাপ নিষিদ্ধ করে। ভারতের পররাষ্ট্রমন্ত্রী সেই সময়টিকে সম্পর্কের 'সবচেয়ে কঠিন অধ্যায়' বলে অভিহিত করেছিলেন।
তবে ২০২৪ সালের শেষের দিকে পরিস্থিতি বদলাতে থাকে। রাশিয়ায় ব্রিকস সম্মেলনের ফাঁকে প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী ও চীনা প্রেসিডেন্ট শি জিনপিং বৈঠক করেন এবং সীমান্তে সেনা প্রত্যাহারের বিষয়ে একমত হন। গত আগস্টে চীনা পররাষ্ট্রমন্ত্রী ওয়াং ই ভারত সফর করেন। এরপর সাত বছরের মধ্যে প্রথমবারের মতো প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদি চীন সফর করেন এবং শি জিনপিংয়ের সঙ্গে বৈঠক করেন। মোদি তখন সম্পর্কের 'ধারাবাহিক উন্নতি' এবং একে অপরের স্বার্থের প্রতি শ্রদ্ধার কথা উল্লেখ করেছিলেন।
সম্পর্কে কিছুটা উষ্ণতা ফিরলেও বিশ্লেষক রাজ ভার্মা মনে করিয়ে দিয়েছেন, দুই দেশের মূল কৌশলে কোনো পরিবর্তন আসেনি। তিনি বলেন, "ভারত ও চীন এখনো একে অপরকে প্রতিদ্বন্দ্বী মনে করে। সম্পর্কের উন্নতি হলেও দুই দেশের এই প্রতিযোগিতা ভবিষ্যতেও অব্যাহত থাকবে।"
