গাঁজা খেয়ে ফ্লাইট ৩০০ ফুট নিচে নামিয়ে দেওয়া সেই পাইলটকে বরখাস্ত করল এয়ার ইন্ডিয়া
সাইকোঅ্যাকটিভ মাদক (মনস্তাত্ত্বিক প্রতিক্রিয়া সৃষ্টিকারী পদার্থ) পরীক্ষায় পজিটিভ হওয়ায় দিল্লি-ফুকেট ফ্লাইটের পাইলটকে বরখাস্ত করেছে এয়ার ইন্ডিয়া।
শুক্রবার (৪ সেপ্টেম্বর) পাইলটকে বরখাস্তের সিদ্ধান্ত জানায় এয়ার ইন্ডিয়া। এর আগে এয়ারক্রাফট অ্যাক্সিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন ব্যুরোর (এএআইবি) প্রাথমিক প্রতিবেদনে ওই পাইলটের বিরুদ্ধে অগ্রাধিকার ভিত্তিতে ব্যবস্থা নিতে ডিরেক্টরেট জেনারেল অব সিভিল এভিয়েশনকে (ডিজিসিএ) সুপারিশ করা হয়।
ভারতীয় সংবাদমাধ্যম দ্য ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেস সূত্রের বরাতে তাদের প্রতিবেদনে জানিয়েছিল, চূড়ান্ত নিশ্চিতকরণ টেস্টের ফলাফলে এয়ার ইন্ডিয়ার ওই প্রধান পাইলটের দেহে গাঁজার উপস্থিতি পাওয়া গেছে।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, 'নিশ্চিতকরণ পরীক্ষায় বিমানের প্রধান পাইলটের শরীরে সাইকোঅ্যাকটিভ মাদকের উপস্থিতি পাওয়া গেছে। বিষয়টি গুরুতর। তাই পাইলটের বিরুদ্ধে দ্রুত যথাযথ ব্যবস্থা নিতে ডিজিসিএকে সুপারিশ করেছে এএআইবি।'
প্রতিবেদনটির চূড়ান্ত তদন্ত শেষ হতে এক বছর বা তারও বেশি সময় লাগতে পারে।
প্রতিবেদন অনুযায়ী, ফ্লাইটটি অল্প সময়ের জন্য উচ্চতা হারানোর সময় বিমানের তিনটি হাইড্রলিক ব্যবস্থাই বিকল হয়ে যায়। একই সময়ে অটোপাইলট বন্ধ হয়ে যায় এবং দুই সেকেন্ডের জন্য স্টল সতর্কবার্তা চালু হয়। পর্যাপ্ত লিফট তৈরি না হলে বিমান নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে নিচে নেমে যাওয়ার আশঙ্কায় এই সতর্কবার্তা দেওয়া হয়।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ঘটনার সময় বিমানটি নির্ধারিত ৩৬ হাজার ফুট উচ্চতা থেকে প্রথমে ৩৭২ ফুট ওপরে ওঠে এবং পরে ২৯২ ফুট নিচে নেমে যায়।
প্রতিবেদনে আরও বলা হয়েছে, কারিগরি বিষয়গুলো নিয়ে বিস্তারিত তদন্ত চলছে।
ওই সময় বিমানের নিয়ন্ত্রণে থাকা কো-পাইলট দ্রুত পরিস্থিতি সামাল দেন। হাইড্রলিক ব্যবস্থাগুলো স্বাভাবিক হওয়ার পর ফ্লাইট পরিচালনাও স্বাভাবিক হয়ে আসে।
বিমানটি ক্রুজিং উচ্চতায় থাকায় তখন সিটবেল্টের সংকেত বন্ধ ছিল। ফলে আকস্মিক উচ্চতা পরিবর্তনের সময় যাত্রী ও ক্রুদের অনেকে আহত হন বলে প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে।
এ ঘটনায় বিমানের কেবিনের বিভিন্ন অংশ ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এর মধ্যে ছাদের প্যানেলে ফাটল ও খুলে যাওয়া, হাতল বাঁকা হওয়া বা ভেঙে যাওয়া এবং জরুরি বহির্গমন ও ওপরের লাগেজ রাখার বক্সের বিভিন্ন অংশ ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার কথা প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।
এ ছাড়া একটি টয়লেটের কমোড খুলে যায়। পেছনের দরজার কাছে থাকা একটি ক্রু সিটসহ অন্যান্য কিছু অংশও ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
কী ঘটেছিল ফুকেট-দিল্লি ফ্লাইটে
এয়ার ইন্ডিয়ার এআই-২৩৭৯ ফ্লাইটটি ১৩৭ জন যাত্রী ও ৮ জন ক্রু সদস্য নিয়ে ফুকেট থেকে দিল্লি আসছিল। ভারতের ওড়িশা উপকূলের কাছাকাছি মাঝআকাশে পৌঁছালে বিমানটি হঠাৎ ক্লিয়ার এয়ার টার্বুলেন্সের মুখে পড়ে এবং আনুমানিক ৩০০ ফুট উচ্চতা হারিয়ে ফেলে।
ভারতের বেসামরিক বিমান চলাচল মন্ত্রী কে রামমোহন নাইডু জানান, প্রায় ৪ থেকে ৫ মিনিট স্থায়ী এই ঝাঁকুনিতে বেশ কয়েকজন ক্রু সদস্য ও যাত্রী আহত হন। এর মধ্যে কেবিন ক্রু সদস্যদের কয়েকজন ঘাড়ে ও মেরুদণ্ডে গুরুতর চোট পেয়েছেন। দুর্ঘটনার পরও পরবর্তী এক ঘণ্টা ফ্লাইটের আহত ক্রু সদস্যরা সাহসিকতার সঙ্গে যাত্রীদের সেবা প্রদান করে গেছেন বলে জানান মন্ত্রী।
ঘটনার পর দিল্লির ইন্দিরা গান্ধী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবতরণের সাথে সাথেই আহতদের হাসপাতালে নেওয়া হয়। মোট ১৭ জন (১৩ জন যাত্রী ও ৪ জন কেবিন ক্রু) আহত হয়ে হাসপাতালে ভর্তি হন। এয়ার ইন্ডিয়া জানায়, প্রাথমিক চিকিৎসা শেষে পরদিনই সব যাত্রীকে হাসপাতাল থেকে ছাড়পত্র দেওয়া হয়েছে।
যাত্রীর লিখিত অভিযোগ
ওই ফ্লাইটে ভ্রমণকারী এক যাত্রী ডিজিসিএ-র 'এয়ারসেবা' পোর্টালে একটি লিখিত অভিযোগ দায়ের করেন। অভিযোগে তিনি জানান, তীব্র ঝাঁকুনির সময় যাত্রীরা আসনের ওপর থেকে ছিটকে গিয়ে বিমানের ছাদে আঘাত পান। এতে তার ৬২ বছর বয়সী শাশুড়ির পাঁজর ও মেরুদণ্ড ক্ষতিগ্রস্ত হয়। তার ৬৪ বছর বয়সী শ্বশুরও জখম হন।
ওই যাত্রী প্রশ্ন তোলেন, এত বড় দুর্ঘটনার পর এবং বয়স্ক যাত্রীরা গুরুতর আহত হওয়া সত্ত্বেও—কেন বিমানটি দিল্লির বদলে কাছাকাছি অন্য কোনো বিমানবন্দরে জরুরি অবতরণ করানো হলো না। তিনি আরও অভিযোগ করেন, দিল্লিতে অবতরণের পর পর্যাপ্ত হুইলচেয়ার, অ্যাম্বুলেন্স কিংবা প্রয়োজনীয় চিকিৎসা সহায়তার অভাব ছিল। এমনকি ঘটনার সময় বিমানের ভেতর কোনো ভিডিও বা ছবি ধারণ না করার জন্য ক্যাপ্টেন তাদের সতর্ক করেছিলেন বলেও দাবি করা হয়।
যাত্রীর এই অভিযোগের বিষয়ে এয়ার ইন্ডিয়া জানিয়েছিল, পুরো বিষয়টি তারা অভ্যন্তরীণভাবে খতিয়ে দেখছে এবং যাত্রী নিরাপত্তা ও সুবিধাকে তারা সব সময় সর্বোচ্চ গুরুত্ব দিয়ে থাকে।
